Для потребностей развивающихся авиационных Императорско-Королевских сил Австро-Венгрии на территории дунайской монархии было создано несколько военных аэродромов – среди них оказался также аэродром в крепости Краков. Он возник в 1912 г. на 55 гектарах, выкупленных от oo. доминиканцев, и расположенных к востоку от уланских казарм в Раковице в Кракове. Австрийское командование создало здесь Flugpark 7 (авиапарк) вместе с целым техническим тылом.
Фотографическая документация подтверждает, что в Кракове в 1914 г. функционировал также полевой аэродром, размещенный неподалеку Вавеля: на территории Луга. Первые полеты с него были выполнены в 1914 г.
Во время I мировой войны самолеты, действующие с аэродрома в Раковице, отыгрывали важную логистическую роль: австро-венгерские летчики обеспечивали почтой осажденную перемышльскую крепость, осуществляли разведку, координировали огонь артиллерии, атаковали русские войска, а также вели воздушные бои с царскими самолетами. В 1917 г. Краков был включен в регулярную линию авиапочты Вена - Краков - Львов - Киев, позже продленной в Одессу. Эта линия исправно действовала вплоть до падения и.-к. монархии.
Фотографическая документация подтверждает, что в Кракове в 1914 г. функционировал также полевой аэродром, размещенный неподалеку Вавеля: на территории Луга. Первые полеты с него были выполнены в 1914 г.
Во время I мировой войны самолеты, действующие с аэродрома в Раковице, отыгрывали важную логистическую роль: австро-венгерские летчики обеспечивали почтой осажденную перемышльскую крепость, осуществляли разведку, координировали огонь артиллерии, атаковали русские войска, а также вели воздушные бои с царскими самолетами. В 1917 г. Краков был включен в регулярную линию авиапочты Вена - Краков - Львов - Киев, позже продленной в Одессу. Эта линия исправно действовала вплоть до падения и.-к. монархии.
